奢靡谢绝高峰线；
普惠难兴特等舱。
日前，改革窗口城市深圳推出地铁商务舱，引来一片非议。笔者基本同意这种批评声。
商务舱就是特等舱，叫法斯文一些罢了。深圳地铁的商务舱价格比普通车厢价格高出三倍。结果出现了六节普通车厢人满为患，三节商务舱冷冷清清的浪费现象。而上下班高峰拥挤的状况并没有缓解。对商务舱持肯定态度的人士分析说：“地铁不同于高铁和飞机，本身是一种普惠性的交通工具。但深圳增加的商务舱并没有破坏这种普惠性，只是在原有基础上增加了三分之一特殊车厢。这种服务的‘多元性’与‘普惠性’并不矛盾”。表面看来似乎有理，但实际结果呢？为什么绝大多数乘客宁愿花几块钱拥挤在普通车厢上下班，也不愿意花三倍价钱（最高30元）享受只有高铁和飞机才有的‘航空靠背椅’感觉呢？笔者认为：（一）并不是这些乘客付不起三倍车钱，而是因为其中多数上班族已经习惯了每天‘常挤静站、长途奔波’的高峰交通状况；视之为上下班的前奏和尾声插曲。（二）上下班在地铁的时间本来也只有一两小时，每天10到20元的车钱不算太贵，合情合理。如果坐商务舱一下高出三倍（30元——90元），长此以往，就显得奢靡了。中国有一句老话叫“穷家富路”（平时家里省一点，外出旅行宽一点），这种老百姓崇尚的品德本来是中华美好传统家风的一部分。再说你强调“多元服务”，为什么不把每天增加的三节商务舱也变成普通舱呢？不是可以减轻三分之一拥挤压力了吗？！！笔者有一个不争之说的大道理必须讲清楚：我们是共产党领导近百年的社会主义国家，增加服务性项目应该考虑大多数人的最大利益，不应只考虑少数人利益，即便有良好动机，也必须兼顾动机和效果的统一，比如只增加一节商务舱，保持大多数普通舱乘客的节俭需求。
---------------中华楹联报2016.8.15 星期一
